Tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương đã trở thành tuyến vận tải container chính mang lại lợi nhuận cao nhất thế giới. Các hãng tàu thu được doanh thu trên thị trường giao ngay (spot rate) cho mỗi hải lý trên tuyến Thượng Hải – Los Angeles cao gấp năm lần so với các lô hàng vận chuyển đến Bắc Âu thông qua Mũi Hảo Vọng.
Phân tích mới từ Alphaliner cho thấy sức mạnh vượt trội của hoạt động thương mại Mỹ vẫn duy trì, kéo dài qua cả giai đoạn cao điểm truyền thống; giá cước vận tải hiện đang tiến gần đến các mức từng ghi nhận trong thời kỳ đại dịch.
Với mức giá khoảng 7.500 USD cho mỗi container 40 feet (FEU), hành trình dài 5.775 hải lý từ Thượng Hải đến Los Angeles mang lại doanh thu 1,30 USD trên mỗi container cho mỗi hải lý. Con số này cao hơn nhiều so với mức 26 cent trên tuyến Thượng Hải – Rotterdam (qua Mũi Hảo Vọng) hay 34 cent (qua kênh đào Suez). Đối với tuyến Thượng Hải – New York, doanh thu đạt 96 cent mỗi hải lý, với giá cước giao ngay duy trì trên 10.000 USD/FEU kể từ cuối tháng 8. Dù đây là số liệu về doanh thu chứ không phải lợi nhuận, nhưng nó cho thấy sự khác biệt đáng kể giữa các tuyến vận tải Đông – Tây trọng điểm của ngành.
Để ứng phó, các hãng tàu đang tăng thêm trọng tải cho khu vực Thái Bình Dương. Hãng MSC gần đây đã nâng cấp dịch vụ Sentosa bằng cách đưa vào sử dụng các tàu siêu lớn (megamax) với sức chở 23.600 TEU, thay thế cho các tàu có sức chở khoảng 15.000 TEU. Hãng ZIM – vốn đã dành 52% năng lực vận tải cho tuyến Thái Bình Dương – cũng sẽ triển khai thêm một dịch vụ mới kết nối Trung Quốc với California vào tháng 12.
Sự bùng nổ này tác động trực tiếp đến lợi nhuận của các doanh nghiệp. COSCO báo cáo lợi nhuận từ mảng vận tải container trong quý III đạt 2,66 tỷ USD, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước, trong đó doanh thu từ tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng vọt 61,2%.
Freightos xác nhận rằng khả năng phục hồi mạnh mẽ của tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn tiếp tục duy trì trong tháng 11. Theo đánh giá mới nhất từ đơn vị này, giá cước từ châu Á đến Bờ Tây nước Mỹ hiện ở mức 8.340 USD/FEU, trong khi giá cước đến Bờ Đông là 9.911 USD/FEU.
Freightos lưu ý rằng giá cước vẫn cao hơn khoảng 5.500 USD/FEU so với mức trước giai đoạn cao điểm trong khi chu kỳ nhu cầu trong dịp Tết Nguyên đán sắp tới có thể hạn chế mức độ điều chỉnh của giá cước.
Tuy nhiên, đã bắt đầu xuất hiện những dấu hiệu cho thấy thị trường đang dần hạ nhiệt. Theo báo cáo từ Drewry, giá cước vận chuyển trên tuyến Thượng Hải – Los Angeles đã giảm 6% xuống còn 7.514 USD vào tuần trước, trong khi giá cước trên tuyến Thượng Hải – New York giảm 5% xuống còn 9.631 USD. Đơn vị tư vấn này dự báo xu hướng suy yếu sẽ còn tiếp diễn, khi lượng hàng hóa nhập khẩu đường biển vào Mỹ được dự báo sẽ giảm 11% so với tháng trước trong tháng 11.
Trong khi đó, Sea-Intelligence cảnh báo rằng năng lực vận tải được triển khai trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương đang đạt mức cao chưa từng có. Năng lực vận tải hàng tuần trên tuyến từ châu Á đến Bờ Tây nước Mỹ dự kiến sẽ chạm mốc 400.000 TEU trong tháng 11, dù tình trạng tắc nghẽn và các chuyến khởi hành bị chậm trễ đang khiến các con số này tăng cao hơn thực tế.
Julie
Nguồn: Splash247
