Hoạt động trên thị trường S&P diễn ra vô cùng sôi động trong vài tuần qua. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, hãng môi giới tàu biển Xclusiv nhận định rằng tại thị trường tàu hàng khô, “hoạt động tuần này khá đa dạng với số lượng giao dịch đáng kể”.
Phân khúc Capesize: Tàu “XH NAVIGATOR” (trọng tải 174K DWT, đóng năm 2005 tại SWS) đã được lắp đặt hệ thống lọc khí thải (Scrubber), được báo cáo đã bán cho các chủ tàu Trung Quốc với giá trên 20 triệu USD.
Phân khúc Post-Panamax: Tàu “LOWLANDS TEAL” (95K DWT, đóng năm 2020 tại Oshima) đã được bán riêng lẻ với giá 36,5 triệu USD. Cùng nhóm kích cỡ này, tàu “LOWLANDS DAWN” (93K DWT, đóng năm 2017 tại Oshima) đã đổi chủ sang các bên mua từ Ấn Độ với mức giá 31 triệu USD.
Phân khúc Kamsarmax: Tàu “NORD POLARIS” (81K DWT, đóng năm 2016 tại Tsuneishi Cebu) được báo cáo bán cho Blumenthal với giá khoảng hơn 28 triệu USD, trong điều kiện sắp đến kỳ kiểm tra lên đà (basis DD due). Ngoài ra, tàu “PEDHOULAS COMMANDER” (83K DWT, đóng năm 2008 tại Sanoyas) được bán với giá 14,7 triệu USD (cùng điều kiện DD due), và tàu “PANAGIA FORCE” (81K DWT, đóng năm 2007 tại Mitsui) đạt mức giá 13,5 triệu USD.
Phân khúc Ultramax: Tàu “BELTIGER” (63K DWT, đóng năm 2017 tại New Times) ghi nhận mức giá giao dịch 26,8 triệu USD.
Phân khúc Handysize: Tàu “ASAHI OCEAN” (loại Semi-boxed, 32K DWT, đóng năm 2013 tại Hakodate) đã được bán cho các chủ tàu Việt Nam với mức giá hơn 15 triệu USD. Trong khi đó, tàu “CHRISTINA SELMER” (34K DWT, đóng năm 2011 tại Samjin) được chốt giá ở mức 11,2 triệu USD.
Trong khi đó, tại phân khúc tàu dầu, Xclusiv lưu ý rằng “tuần này đã chứng kiến hoạt động sôi nổi trên toàn bộ thị trường tàu dầu, với các giao dịch trải dài từ tàu VLCC cho đến các loại tàu dầu cỡ nhỏ”.
Phân khúc VLCC: Tàu “ABIE” (trọng tải 303K DWT, đóng năm 2002 tại Samsung) đã được bán với mức giá trong khoảng 41 triệu USD.
Phân khúc LR1: Tàu “VOULA” (74K DWT, đóng năm 2009 tại New Times) đã đổi chủ với giá 25 triệu USD.
Phân khúc MR2: Hoạt động đáng chú ý đã được ghi nhận với giao dịch bán nguyên lô (enbloc) bốn tàu hiện đại bao gồm: “CS SINGAPORE” (50K DWT, đóng năm 2027 tại Chengxi), “CS HOUSTON” (50K DWT, đóng năm 2027 tại Chengxi), “CS FUJAIRAH” (50K DWT, đóng năm 2026 tại Chengxi) và “CS ROTTERDAM” (50K DWT, đóng năm 2026 tại Chengxi). Tất cả bốn tàu này được bán trọn gói với tổng giá trị 198 triệu USD.
Cuối cùng, các tàu cỡ nhỏ cũng thu hút được sự quan tâm, với tàu “VS SPIRIT” (trọng tải 35K DWT, đóng năm 2007 tại Dalian) được bán với giá 14 triệu USD, trong khi tàu “VS LEIA” (38K DWT, đóng năm 2006 tại GSI) đổi chủ ở mức 11 triệu USD trong điều kiện sắp đến kỳ kiểm tra định kỳ và kiểm tra lên đà (basis SS/DD due). Tàu chở hóa chất/dầu vỏ thép không gỉ cỡ nhỏ “CHEM MIA” (20K DWT, đóng năm 2008 tại Fukuoka) đã được bán với giá 17,9 triệu USD.
Trên phương diện đóng mới, hãng môi giới tàu biển Banchero Costa cho biết trong báo cáo mới nhất rằng: “Trong phân khúc tàu dầu, công ty Sishi Dingsheng của Trung Quốc đã đặt đóng hai tàu chở dầu thô từ xưởng đóng tàu Taizhou Kaiun (Taizhou Kouan) tại Trung Quốc, mỗi tàu có trọng tải 114.000 DWT, cả hai dự kiến sẽ được bàn giao vào tháng 6 năm 2029 với mức giá 70 triệu USD cho mỗi tàu. Trong phân khúc tàu chở khí hóa lỏng, công ty TMS Cardiff Gas đã đặt hàng hai tàu chở LPG từ Hyundai Heavy Industries tại xưởng đóng tàu Dong-gu Ulsan ở Hàn Quốc, mỗi tàu có dung tích thiết kế 93.000 m³, dự kiến bàn giao lần lượt vào tháng 9 năm 2028 và tháng 6 năm 2029 với mức giá 120,8 triệu USD mỗi chiếc. Công ty Knutsen OAS Shipping của Na Uy đã đặt đóng một tàu chở LNG từ Hanwha Ocean tại xưởng đóng tàu ở Hàn Quốc, với dung tích hầm hàng 174.000 m³ và mức giá 250 triệu USD. Đơn vị này được báo cáo là con tàu LNG thứ 16 của chủ tàu và sẽ được cho thuê dài hạn cho một trong các tập đoàn Equinor, ENI hoặc SEFE tại Na Uy”.
Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping
